La decimoséptima práctica de coche

Ayer hice la práctica nº17 de conducción para obtener el carné B. Lo ‘normal’ para las personas que se sacan el carné en un pueblo es hacer alrededor de 20 prácticas antes de subir a examen por primera vez (en ciudad suelen ser más, al ser más complicado, creo que unas 30 prácticas), así que más o menos estoy a punto de subir. Por ese motivo y porque hace ya tiempo que no explico mis experiencias como practicante, quiero hacer un poco de balance y explicar algunos trucos que he ido aprendiendo, así como las cosas que más rabia me dan de este período :P.

Creo que la última vez que hablé de esto aún no había comenzado ni a estacionar, así que empezaré por el principio:

El Principio:

Lo primero que hay que hacer nadamás sentarse en el asiento del conductor NO es abrocharse el cinturón, no. Lo primero es regular el asiento de manera que te sientas cómodo/a. ¿Qué criterio hay que usar para regular el asiento? Pues, el embrague. Debéis pisar a fondo el embrague y si veis que no llegáis o que tenéis que estirar demasiado la pierna, tenéis que acercar el asiento. Éste tiene que estar regulado de manera que puedas desembragar (pisar el embrague) facilmente sin tener que forzar mucho la pierna. Os recomiendo que antes de entrar en el coche echéis el asiento hacia atrás, os sentéis y luego comencéis a regularlo, en vez de hacerlo al revés, de alante para atrás.

Lo que más me sorprendió de esta parte fue que las rodillas me tocaban con el soporte del volante, aunque este estuviera subido al máximo. Si os pasa no os preocupéis, se puede conducir perfectamente, solo hay que acostumbrarse a abrir las rodillas un poco. Y aunque no las abráis… os acostumbraréis a que choquen, incluso lo usaréis como referencia para regular el asiento (yo lo hago :p).

Después de regular el asiento ya podéis abrocharos el cinturón de seguridad. Lo siguiente es regular los espejos retrovisores, tanto los exteriores como el interior. Obviaré la teoría de este paso, que para eso están los libros y no quiero hacerme pesada.

Primera y Segunda, en llano y en cuesta:

Sobretodo mis consejos son:

• Sed sensibles al ruido y vibración del coche.
• Tratad con toda suavidad tanto los pedales como el cambio de marchas.
• El cambio de marchas no necesita la fuerza para funcionar, aseguráos bien de que tenéis el embrague pisado a fondo. Repito, pisad a fondo el embrague siempre que queráis cambiar de marcha. Si la marcha va dura, es que no estáis pisando bien. Ésta se tiene que cambiar con un ligero toque de dedos o empujón con la mano.
• Cuando vayáis a cambiar de marcha, levantad el pie del acelerador, de lo contrario se oirá el típico: BBBRRRRUMMMMMMMMMMM!!! de vacilón o vacilona. ¿A quién no le ha pasado XD?
• En una cuesta ascendente siempre tendréis que dar más gas (pisar el acelerador) más exageradamente que en llano. Aquí se os permite vacilar un poco jiji (ya sabéis, BBRRUMM…).
• Dar gas significa acelerar. Sé que es una obviedad, pero yo, que soy muy cateta para los coches, no lo sabía y me volvía loca.
• Si calas el coche, quita primero el contacto, o no lograrás encenderlo de nuevo; o sea, en vez de insistir en girar la llave hacia adelante, gírala primero hacia atí (quitar el contacto) y vuelve a girarla hacia adelante (poner contacto y arrancar).
• … [hueco por si me acuerdo de otro más adelante]

Circulando:

• Las rotondas gíralas SIEMPRE por la derecha. A saco, pégate a la derecha.
• Para pasar los pasos de peatones elevados basta con pisar a medias el embrague. Te acercas muy lentamente, pisas un poquito el embrague y verás como el coche sube y baja solito. Tan mono…
• En marchas cortas, cuando bajes la velocidad ten siempre preparado el pie en el embrague, para pisarlo en cuanto oigas/sientas que se va a calar (incluso antes claroh).
• Ojo con las abuelitas dudosas… nunca sabes si van a pasar o no (ellas tampoco).
• Calles estrechas; sí que cabes, aunque no lo parezca ;). Yatelodigoyó. Hazle caso al profesor cuanto te diga que te abras en para girar la calle, por mucho que te lo parezca, no atropellarás a la persona que te mira con cara de víctima a punto de ser asesinada, ni te comerás la pared.
• Para girar una calle estrecha primero ábrete y luego gira enseguida el volante.
• MIRAR ES GRATIS. Norma universal. Mira todo, y para todos lados. Tenlo todo controlado. Antes de salir de un cruce, aunque solo te vayan a venir coches por la derecha, mira a ambos lados. Recuerda las veces que has cruzado fuera de los pasos de peatones, o las que se te ha escapado una pelota…
• Párate ante el semáforo de manera que no lo pierdas de vista y pon la primera marcha cuando el muñeco de los peatones se ponga en rojo. Eso es una cosa que nos enseñaron nuestros padres ya de pequeñajos jiji.
• Antes de salir de una rotonda MIRA atrás por los retrovisores SIEMPRE (vaya que un cabroncete se te quiera meter por algun lao) y señaliza la salida.
• Señaliza, señaliza, ¡¡¡señalizaaaaaaa!!! (¡intermitentes power!)
• En autovía-autopista ve sin miedo, es lo más fácil de la conducción. Incluso los carriles de aceleración cuestan menos de aprender que girar una calle.

Estacionar:

Comencé a estacionar a la #8 o #9 práctica (no llevo un control exhaustivo), y comencé por el estacionamiento en línea - de hecho, aún no he estacionado en batería, cosa que puede que varíe en función del profesor -.

Cuando vas a estacionar en línea lo que tienes que hacer, una vez has localizado el lugar donde quieres/puedes estacionar, es aproximarte al coche que está justo delante del hueco, muy lentamente (en primera y casi que sin pisar acelerador, solamente ayudándote del embrague) de manera que te quedes justo a su lado (en paralelo); parar y poner la marcha atrás.

Ahora, es importante tener el volante orientado de manera que las ruedas estén rectas (lo más seguro es que ya esté así). Para empezar a estacionar hay que girar la cabeza hacia la derecha (si aparcas a la derecha) o a la izquierda (si aparcas a la izquierda) y mirar a través de la ventanilla de los asientos de atrás. Levantar el embrague poco a poco para que el coche se vaya moviendo hacia atrás. Entonces, lo que tienes que mirar es que el culo del coche que ya está aparcado a tu lado llegue a la mitad de la ventanilla por la que estás mirando (la de atrás de el coche que conduces). Una vez que llegue (mejor pasarse que no quedarse corto) girar el volante en dirección a la cual estás aparcando (si aparcas a la derecha, girar poco a poco el volante a la derecha, si es a la izquierda, pues a la izquierda) para que el culo del coche vaya entrando en el hueco.

En cuanto comiences a girar tienes que mirar, a través del retrovisor interior, el coche que hay aparcado detrás de ti (o lo que haya: container… etc). En cuanto lo pierdas de vista tienes que dar vuelta y media al volante en dirección contraria a la anterior (dejarlo recto) retroceder un poquito y seguir girando el volante al máximo.

Si lo has hecho bien, ahora deberías quitar la marcha atrás, poner primera y avanzar un poquito (pero solo un poquito, si te pasas despegarás las ruedas traseras del coche y te quedará el culo fuera) para acabar de encajar el coche en el hueco.

De momento esto es todo lo que sé y de lo que me acuerdo. Como he dicho, voy a comentar las cosas que más rabia me dan y cómo me gustaría que fueran:

Me da rabia que:

• No me den órdenes claras, precisas y concisas, como por ejemplo: “vamos a irnos a la derechaaaa…”. No, por favor, profesores de autoescuela, decidnos: “Gira a la derecha en cuanto puedas” o “Toma la siguiente calle a la derecha” o “¡Gira YA a la derecha!”, pero nada de “vamos a irnos a la derechaaaa…” porque yo ¿qué coño sé cuándo nos vamos a ir a la derecha? ¡Eso es un futuro incierto! si es que existe ese tiempo verbal!
• me digan: “dale gas” cuando yo soy una cateta y no sé qué leches es darle gas. O se me explica antes, o yo no sé qué es eso.
• me digan: “Frena un poquito, frena un poquito, frena un poquito” Yo voy pisando el freno suavemente como él me indica y me insista “Frena más más más más” Al ver que el coche frena poco piso ´mas fuerte y, claro, el coche frena de golpe y me dicen “No des frenaaaaaaaaazos” :’( Por favor… yo quiero hacer lo bien…
• me digan “Frena” y tengan el pie puesto debajo del pedal del freno apretando hacia arriba, porque se ha olvidado… Ahí sí que me vuelvo loca. ¡No puedo frenar!
• si se me cala el coche no se me enseñe a encenderlo DESDE LA PRIMERA VEZ QUE SE ME CALA. Por favor, dejadnos hacerlo, no lo hagáis vosotros, no es un gran aprendizaje y podremos asumirlo junto a poner la primera…

Me gustaría que:

• Me dijeran tanto lo que hago mal como lo que hago bien. A veces se peca de decir lo malo y te sientes una completa idiota, y resulta que eres bastante buena, pero pierdes confianza porque no te dicen lo que por lo menos no haces mal
• Mi profesor utilizara normas universales para explicarme algunas cosas, aunque en realidad no sean normas universales sinó que en realidad dependan de la vía y la visibilidad. Por ejemplo “NUNCA ENTRES EN UNA ROTONDA EN TERCERA“. Vale, pues ya nunca lo haré. A no ser que ya tenga el control y la confianza suficiente como para tener mi propio criterio y entrar en tercera si lo veo posible. Otro ejemplo “EN PRIMERA NO AVANZAR MÁS DE 3 SEGUNDOS o 6m“; vale, así cada vez que arranque contaré a 3 y pondré segunda. Pero si solamente recibo órdenes “primera…. pon segunda, pon segunda” nunca sabré cuándo leches toca la segunda, ni por qué se enfada mi profesor si voy en primera largo rato.

En realidad sé que mi profesor no es malo… pero su enseñanza es para más a la larga… para crearme criterios como el de la visibilidad sin que todo sea automático, pero es que siendo novata necesitas ese tipo de órdenes para poder ir comenzando. Luego se deshacen…

Bueno. Basta por hoy. Espero que os sirva de ayuda para cuando queráis aprender a conducir.

Ya soys libres :p

EDITADO: Corregido el título. No se dice “décimo séptimo/a” sinó “decimoséptima”. Gracias RAE. Adiós Ignorancia :D.